Plus d’un Million de voitures électriques vendues en Europe début 2025

Plus d’un Million de voitures électriques vendues en Europe début 2025

Le passage de l’europe à la mobilité électrique est plus rapide que jamais. Au cours des sept premiers mois de 2025 seulement, plus d’un million de véhicules électriques à batterie (bev) ont été immatriculés dans l’union européenne. Selon l’association des constructeurs automobiles européens (ACEA), 1 011 903 bev ont pris la route entre janvier et juillet, ce qui donne aux voitures électriques une part de 15,6% du marché de l’ue. C’est un gros bond par rapport à la part de 12,5% sur la même période de 2024.

Vue d’ensemble de l’europe: ue + aele + Royaume-Uni

Si l’on regarde au-delà de l’ue pour inclure le Royaume-Uni et les pays de l’aele comme la Norvège et la Suisse, les chiffres sont encore plus élevés. Sur l’ensemble du marché européen, les bev ont représenté 17,2% de toutes les ventes de voitures neuves. Des pays comme la Norvège et le Royaume-Uni, qui ont déjà fait de grands progrès dans l’électrification, contribuent à pousser la moyenne vers le haut.

Un jalon pour les voitures électriques

Franchir la barre du million de ventes en un peu plus de six mois montre à quel point l’adoption des ve s’accélère. Les bev ne sont plus seulement destinés aux premiers utilisateurs, ils deviennent de plus en plus courants.

La tendance est claire:

En juillet 2025 seulement, les bev ont représenté 15,6 % des ventes, contre 12,1 % en juillet 2024.

Les voitures Diesel, autrefois un acteur fort, ont fortement chuté à seulement 9,5 %, contre 12,8 % l’année dernière.

Les données confirment que les moteurs à combustion perdent rapidement du terrain à mesure que les consommateurs se tournent vers des alternatives plus propres.

Les hybrides au sommet, la Combustion décline

Même si les ventes de BEV sont à la hausse, les véhicules hybrides restent le premier choix des acheteurs européens. Avec une part de marché de 34,7 %, les hybrides ont dépassé les voitures à essence comme option dominante. La plupart des constructeurs sortent maintenant de nouveaux modèles avec au moins un peu de technologie hybride, une tendance susceptible de continuer à croître.

Pendant ce temps, les voitures à essence et diesel continuent de diminuer. Leur part combinée est passée de 47,9 % en 2024 à 37,7 % en 2025. Les ventes d’essence à elles seules ont chuté de plus de 20%, avec des baisses importantes en France, en allemagne, en Italie et en Espagne.

Performance pays par pays

Tous les pays n’avancent pas au même rythme. Quatre grands marchés — l’allemagne, la France, la Belgique et les Pays-Bas — représentent plus de 60% des ventes de BEV dans l’ue, mais leurs résultats diffèrent:

Allemagne: les immatriculations de BEV ont augmenté de 38,4%, consolidant ainsi son rôle de marché le plus important et le plus dynamique d’europe.

Belgique: croissance de 17,6%, montrant que les marchés plus petits sont également la clé de la transition.

Pays-Bas: augmentation régulière de 6,5%, reflétant des progrès stables mais plus lents.

France: résultats mitigés. Alors que le mois de juillet 2025 a connu une hausse de 14,8 %, le chiffre d’affaires annuel est en baisse de 4,3 % par rapport à 2024. La baisse des subventions et l’incertitude des consommateurs ont ralenti les ventes anticipées, mais la demande devrait reprendre plus tard dans l’année avec des incitations comme le leasing social, la révision des bonus et le lancement de la Renault 5 E-Tech.

Hybrides rechargeables: l’europe du sud stimule la croissance

Les véhicules hybrides rechargeables (vef) jouent également un rôle dans l’électrification. Entre janvier et juillet 2025, 561 190 evv ont été enregistrées, ce qui leur donne une part de marché de 8,6 %, en hausse par rapport à 6,9 % l’année dernière.

La plus forte croissance est venue du sud de l’europe:

Espagne: + 94,5%

Italie: + 60,3%

Allemagne: + 59,2%

Cela montre que si les bev font la une des journaux, les vef restent importants dans la transition, en particulier dans les marchés où l’infrastructure de tarification est encore en développement.

Préoccupations de l’industrie: réglementation vs. réalité

Malgré ces jalons, l’industrie prévient que l’adoption des ve ne progresse pas assez vite. L’acea a déclaré qu’une part de marché de 15,6% du BEV est encore «loin d’être là où elle doit être».

L’acea, en collaboration avec le groupe de fournisseurs européens CLEPA, a exhorté les décideurs politiques de l’ue à reconsidérer les objectifs stricts en matière d’émissions. Dans une lettre adressée à la présidente de la Commission Ursula von der Leyen, le président de l’acea et le PDG de Mercedes-Benz Ola k llenius a fait valoir que l’objectif de 2035 zéro émission — qui interdit la vente de nouvelles voitures à combustion — pourrait ne plus être réaliste dans les conditions actuelles.

Cela souligne la tension croissante entre les ambitions réglementaires et ce que le marché peut fournir.

Regard vers l’avenir: un élan avec des défis

Le marché automobile européen est à un tournant. Les véhicules électriques font rapidement leur entrée dans le grand public, et franchir un million de ventes en seulement sept mois est un signe clair de progrès. Mais des défis demeurent:

Les hybrides dominent toujours, montrant que de nombreux acheteurs font une étape intermédiaire avant de passer à l’électrique.

Les voitures à Combustion sont en régression mais représentent toujours plus d’un tiers du marché.

Les différences nationales — comme la poussée de l’allemagne par rapport au ralentissement de la France — montrent que la transition est inégale.

Pour que l’europe reste sur la bonne voie, il sera essentiel de continuer à encourager les gouvernements, de définir des orientations politiques claires et d’accélérer le déploiement des infrastructures.

Ce qui est certain, c’est que le paysage automobile européen évolue plus vite que jamais, et les prochaines années décideront de la vitesse à laquelle le continent pourra évoluer vers un avenir entièrement électrique.